Silbidos de la Drake Slalom Pro

[david]

Un strap silbando si que puede ser un fenomeno curioso.....!!!!!

[Pacs]

Hola,

He preguntado en el foro del Team e Ian Fox me ha comentado lo siguiente:

...
La mayorÃ*a de los silbidos agudos y fuertes provienen de la terminación del borde de salida/fuga (BF).

Cada aleta puede albergar diferencias debido al "acabado a mano" que se realiza en fabrica, por tanto sin poder ver de cerca la aleta, en general la cura del problema puede ser LIJAR LIGERAMENTE el filo del BF con alguna lija de agua + seco de grano 400-800. Lo mejor es usar un taco sólido para conseguir una superficie plana de lijado y evitar que el papel de lija "envuelva" el BF durante la operación.

El secreto es sostener el bloque en un ángulo suave, más que lijar el fino canto del BF (o matar el filo a 90 grados de la lÃ*nea de crujÃ*a), debes sostener el taco en un ángulo de 30-40 grados visto desde arriba el BF. Apenas un par de pasadas muy uniformes pero ligeras deben solucionar la situación.

Muchas veces si el BF esta acabado demasiado simétrico, los flujos de agua de ambos lados de la aleta "colisionan" cuando se juntan tras el BF. Angulando el BF ligeramente, acortas minuciosamente el flujo de agua en uno de los lados, lo cual rompe la armonÃ*a entre ambos flujos, los cuales se mezclarán mas suavemente, sin producir silbidos, lo cual a cambio suele indicar una perdida menor de la eficiencia.

.....

No se si entendi mal, pero nos habla de afilar ligeramente un lado del filo, como en los cuchillos jamoneros... claro que debe ser algo casi invisible y muy sutil, porque si no, no iriamos rectos... no?

Un saludo,

Paco

[Rompebrazos]

En general, cualquier cosa que produzca sustentación, como una aleta, genera unos torbellinos que generan vibraciones. Siempre. El problema es cuando esas vibraciones coinciden con una de las "frecuencias propias" del cuerpo, de la aleta. Entonces entra en resonancia y llega hasta un máximo que o bien la aleta puede soportar, o se rompe. Cuando esas frecuencia es muy alta, suena como un silbido. Es un problema de diseño/fabricación qu se corrige cambiando la frecuencia propia de vibración del cuerpo, introduciendo modificaciones en el caudal hidrodinámico con la instalaciójn de perturbadores, o con otros cambios fÃ*sicos en la estructura de la leta que suba esas frecuencias propias. En las aletas no se puede hacer, por ser demasiado pequeñas, a no ser que estés dispuesto a estropearla (aunque con posible reparación porterior) haciéndole unas entallas longitudinales/obÃ*cuas, que modifican la capa lÃ*mite. Te aumentarÃ*a un poco la resistencia pero quizás te proporcionarÃ*an mayor capacidad de ceñida por permitirte un mayor ángulo antes del spin-out.

Creo que eso podrÃ*a ser una solución si estás sipuesto probarla.

[Pacs]

Hola Rompebrazos,

La verdad es que no soy un sibarita de las prestaciones pero si me preocupa que esas vibraciones puedan debilitar la aleta con el tiempo o hacerla partir.

La verdad es que no tengo conocimientos tecnicos para comprender en que consisten esos entalles que comentas. Sin embargo si comprendi lo de lijar el canto ligeramente y voy probarlo a ver si asi deja de silbar.

Gracias

Paco

[Rompebrazos]

Pues adelante, pero no te ollvides comentar como ha ido despues del lijado. Suerte!!.